Kako se oporaviti nakon stresa nesreće? Kako doći do upravljača i ne bojati se? Odgovori na ova pitanja naći ćete u članku.
Sadržaj
Što učiniti u ovom slučaju - pitanje nije za razgovor odsutnosti. Uspjeh psihološke rehabilitacije nakon nesreće ovisi prvenstveno iz dijagnoze situacije, a to je vrijedno pojedinačno, inače možete postići potpuno suprotne rezultate. Ali barem u prvom pristupu možete govoriti o tome zašto tako slično «Judring sindrom»? I ako se takav sindrom iznenada pojavio, koliko brzo može proći «Samo po sebi», I možda uopće?
Pojava i trajanje sindroma ovisi barem tri čimbenika.
Prvi čimbenik. Ozbiljnost same nesreće
Svatko ga cijeni subjektivno. Ali teže je trebalo osobu koja mu se dogodila prometna nesreća, to je veća vjerojatnost pojave «Judring sindrom». To neće zaboraviti «ozbiljnost» nije ograničeno na fizičke ozljede, iako je, naravno, prije svega. Može biti dovoljno teže da bude materijalna šteta - to se može reći, «žlijezda», Ali često se može značajno potkodrati, pogotovo ako je automobil bio «Znači zarađivati novac»…
I naravno, značajno se povećava «Psihološka težina» doživjela je činjenicu da teža šteta dobiva u nesreći ili Bogu za koju zabranjuje, putnik ili pješaka umire. U takvim slučajevima, osjećaj krivnje može općenito spriječiti da osoba ikada dobije vožnju. Ali takve reakcije već ovise o osobnim značajkama vozača.
Faktor drugi. Osobne značajke
Različiti ljudi percipiraju incidente na različite načine. Razmotrite tri približne vrste odgovora. Naravno, to je «Najpovoljnije generalizacije», I sigurno stvarne osobnosti mogu kombinirati nekoliko znakova. Štoviše, ove značajke jednako mogu zadovoljiti i muškarce i žene.
«Likhach». To je osoba s brzim reakcijom i eksplozivnim temperamentom koji uživa u samom procesu vožnje - osobito voziti brzo i u pravilu, rizično. Takvi ljudi često padaju u nesreću, ali imaju tendenciju krivi u svim drugima - na mnogo načina, jer oni sami imaju infantilno razmišljanje (barem na cesti) i jednostavno ne mogu predvidjeti razvoj situacije «Daljnji odbojnik».
Ako takav vozač padne u sljedeću prometnu nesreću - onda je najvjerojatnije, neće biti sindroma za brigu. Čim se novi frakture ozdravi, on opet «Spreman za borbu», I s istim stupnjem rizika. Nesreće za njega pripadaju odjeljku «Prirodni troškovi» - Dakle, igralište nije frustrirano zbog sljedećeg gubitka, jer je gubitak sastavni dio procesa igre… Tako za Lici nesreću - obvezni dio procesa «Brza vožnja». A ako je u ovim incidentima po krivici Lighhach, netko je patio - ponekad ne bi bilo koji sud da se osjeća krivim… Barem sve dok intelektualno sazrijeva.
«Oprezan». Iskreno, on uopće ne voli automobil i čini se što se zove samo «nužnost». Obično ne prelazi brzinu, pokušava zadržati pravila kretanja i općenito se brine o sigurnosti. Međutim, ponekad ne prolazi nesreću - on nema vremena da reagira na promjenu cestovne situacije, ili neće biti u stanju izbjeći Likehach, ili u nekoj stresnoj situaciji će reagirati neadekvatne… U svakom slučaju, ako je takva osoba pala u nesreću - njegov postavi sindrom uvijek će uvijek imati gotovo uvijek. Pogotovo ako postoje žrtve među svojim putnicima - to je takav vozač koji pati od osjećaja krivnje. Čak i ako sud dokaže da ne krivi u ostvarenom!
Međutim, trajanje sindroma ovdje ovisi o tome koliko je to jak «potreba», koji je uopće prisilio automobil. Ako je potrebno dobiti iza kotača gotovo odmah nakon onoga što se dogodilo - osoba najčešće će sjesti i otići. Jasno je da je njegov vjerojatni sindrom «Duboko u», i «posljedice» u obliku temeljnog straha i t.Ns. - Najvjerojatnije će ostati, ali ne i potpuno izgubiti psihološku sposobnost kontrole automobila.
«Glumac». Za tu osobu ne samo na cesti, ali u svom životu je važno, «kako izgleda». I iznad svega - kako izgleda. Ako vodi automobil, onda to čini, nažalost, ne optimalan način - ponekad je upravo zato što je on «Želim mu pozornost». Možemo reći da ponekad na cesti je samo «Ne znam kako ne miješati se». Na primjer, to je vrlo sposobno ići točno između dva reda: kažu, ali u isto vrijeme, mnogi će ga sigurno gledati u salon vidjeti, «Tko je tako neuobičajeno voziti»! I on najčešće pada u nesreću iz istog razloga - ako se vozi složeno raskrižje, iznenada odlučio popraviti frizuru ili odjeću, ako je elegantan dugi kaput bio zbunjen u pedalama ili spriječio strme trendy čizme…
U takvom vozaču često se događaju sindrom za upadaju, ali bez obzira koliko cinično, u većini slučajeva, to je zato što želi privući maksimalnu pozornost na njegova iskustva. I njegova manifestacija sindroma često se odgađa nemogućnosti: «Samo slušaš da moram preživjeti!» U većini akutnih slučajeva, strah od kontrole pretvara se u fobiju - da ne spominjemo da su podaci o osobnosti skloni takozvanoj somatizaciji problema, što ne utječe na brzinu njihove fizičke rehabilitacije.
Treći faktor. Reakcija okolnog društva
Najčešće se događa popodnevni sindrom i dugo drži, ako:
- okolica izaziva I «živo» Oni vrlo «Svijetle narative o iskustvima» - Drugim riječima, ako glumac ima zahvalni gledatelji;
- Ako je oprezan u životu «Nema prava na pogrešku». U ovom slučaju, čak i mala «kositar» može ga doživjeti kao teška nesreća (nakon svega, on će dobiti nesumjerljivu cenzuru!) i može dovesti do činjenice da osoba uopće ne vidi točak, jer će stalno imati nepodnošljivo opterećenje odgovornosti…
I spriječiti pojavu sindroma može sljedeće:
- Ako ponovno dobijete iza kotača «Prisiljavaju potrebu» - Što se zove bez automobila ni na koji način, ali ne postoji nitko drugi ići: može postati ozbiljna pomoć u pitanju postupne psihološke rehabilitacije;
- I ako osoba ima prijateljski odnos s voljenima: u svakom slučaju, u tom procesu «mentalni oporavak» postoji netko da moraš podržavati, razveseliti i poželjeti sreću!
